隨著汽車銷售淡季的到來，部分經銷商開始進一步加大優惠力度，多數主流合資品牌車型讓利幅度增加了幾千元不等。
    部分經銷商負責人介紹，進入7月份以來，進店量和銷量均有10%以上的下滑，庫存量也隨之增加。"目前每天的進店客戶最多也就10組，最少時則只有兩三組。"一位日系品牌經銷商負責人介紹，相比6月份，7月份該店訂單量減少了15%,同比降幅15%左右。
　　對此，優惠作為最有力的促銷手段，不可避免又成為近期多數經銷商的"無奈之舉".一位一汽大眾4S店銷售負責人介紹，為吸引客戶，店內多款車型優惠幅度 已觸底，其中邁騰售價較一個月前降了4000元，同時置換購車最高補貼1萬元，還可獲贈購車禮包等；寶來、捷達等車型降幅也在2000元左右。
　　同時，東風日產騏達售價降3000元，此前降幅為1000元；軒逸、英朗、?？怂沟溶囆蛢r格均較6月份下降了2000元以上，這些車型在五六月份曾保持 價格穩定，并未出現降幅波動。此外，市場相對火爆的SUV車型中，奧迪Q5價格近期也處在持續下滑中，目前優惠幅度較一個月前又增了3000元，且部分高 配車型優惠已從5000元增至1萬元；自上市起即保持加價的翼虎，近期加價幅度也有所減少，減少4000元到5000元。
　　盡管如此，經銷商們的銷量壓力、庫存壓力仍無法在一時得到緩解，多數接受采訪經銷商介紹，新車利潤基本已"無利可圖",為量讓利的各種促銷手段收效不佳。